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STOPPANI- PLASTER FINISHER-BRICOLEGNOSTORE9
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21,85 €
Stucco epossidico bicomponente per rasature a finire . Di granulometria fine può essere usato per rasature sottili, per chiudere le porosità di stucchi epossidici a carica leggera predisponendo le superfici alla successiva fase di verniciatura.
plaster-5000-STOPPANI-BRICOLEGNOSTORE
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147,00 €
Stucco epossidico bicomponente ad alto spessore. La sua leggerezza consente di modellare le superfici senza pregiudicare il peso finale della barca. Possiede ottime caratteristiche di adesione e flessibilità ed è particolarmente adatto al livellamento di imperfezioni su grandi superfici. Utilizzabile nel settore Yacht sia sopra che sotto la linea di galleggiamento. Idoneo per imbarcazioni in acciaio, alluminio, vetroresina e legno stabilizzato opportunamente primerizzati. La viscosità bilanciata della parte A e della parte B agevola la miscelabilità e la lavorabilità del prodotto.
Stopmastic-520-stoppani-bricolegnostore
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69,20 €
Stucco monocomponente bianco a base di resine sintetiche. Particolarmente indicato per la rasatura a basso spessore su grandi superfici, utilizzato per cicli monocomponenti.
Stopmastic-520-stoppani-bricolegnostore
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13,85 €
Stucco monocomponente bianco a base di resine sintetiche. Particolarmente indicato per la rasatura a basso spessore su grandi superfici, utilizzato per cicli monocomponenti.
ANTICORROSIVA-2000-stoppani-bricolegnostore
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56,45 €
Primer anticorrosivo monocomponente a base di resine alchidiche modificate, contiene pigmenti attivi anticorrosivi per la protezione del ferro e può essere impiegato come impregnante antiputrido per legno . Può essere utilizzato sia in opera viva (sotto la linea di galleggiamento) che in opera morta (sopra la linea di galleggiamento).
ANTICORROSIVA-2000-stoppani-bricolegnostore
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18,25 €
Primer anticorrosivo monocomponente a base di resine alchidiche modificate, contiene pigmenti attivi anticorrosivi per la protezione del ferro e può essere impiegato come impregnante antiputrido per legno . Può essere utilizzato sia in opera viva (sotto la linea di galleggiamento) che in opera morta (sopra la linea di galleggiamento).